最简陋，干嘛说的这么隐晦，就是最破！！！

我去的最破的应该算是加德满都（尼泊尔）的机场了，但是，我哥们儿去过一个，简直神了！

它叫Asosa机场吧。

最破？最原始？没有去过世界所有机场不敢下定论，但他觉得：不要只用自己所见到的去概括整个世界“最XX”的事。

候机厅很晒，晒了两个多小时，厕所的蚊子群叫得像狼一样，没见到安保什么的。

说是机场，真是让我“顿开茅厕”啊！（可能厕所都不如）

机场的人和我说用了很多成语夸我在机场的表现，说很有意志力，不抱怨很镇定，以后一定是个人才之类的。

欢迎诸位小伙伴们来到本期天哥开讲的《和平精英》“精英那点事儿”~在诸多小伙伴们的等待下，十月新版本在体验服的测试已经进入了尾声阶段，目前正式服中光子已经开始公布新版本的相关内容了！

其中全新的模式“火力对决”引起了不少小伙伴的热情关注，毕竟该模式拥有的超级重型武器以及专属载具直升飞机，打破了现有的游戏玩法格局，从原本的“水陆作战”变成了“水陆空作战”！而接下来呢，天哥就和大家聊聊关于该模式的一些游戏经历与发现，助阵各位小伙伴们在新版本中大吉大利~得，废话不多说了，还是各位小伙伴们熟悉的“老配方”：有图有证据，边看边聊天儿~

光子公布7个海岛“停机坪”固定坐标，落地直接开飞机！

直升飞机作为《和平精英》游戏中唯一可以让玩家飞上天空的载具，其出现的坐标点引起了广大玩家的高度关注。如果能够在游戏初期早早的驾驶上直升飞机，就可以无忧无虑的飞上空中，拥有得天独厚的优势！天哥在这里提醒各位小伙伴，想要寻找到直升飞机就必须先找到“停机坪”，而停机坪则是分为随机坐标以及固定坐标两个种类！上图呢，则是光子公布的7个海岛图“停机坪”固定坐标。分别是：军事基地、P港、战地、研究所、监狱、核电站，如果想要在每局游戏的初期，落地之后直接驾驶直升飞机，就可以前往这7个坐标地点哦！

集“召回队友”于一身的火力对决，影响我们的段位分！

在很多《和平精英》玩家的印象里呢，既然火力对决模式是在“创意工坊”里出现，那么就是“娱乐模式”了，可以大摇大摆的“落地成盒”而无需担心被扣分！然而事实和部分玩家想象的完全不同，火力对决中将会计算我们的段位分，落地成盒依然会被扣分，“吃鸡”也同样会增加我们的段位~除此之外呢，该模式还将“召回队友”给融合在一起了！

与“召回队友”模式的规则相同，不同的是一个是雨林地图，一个是海岛地图~首先我们需要在被淘汰的队友盒子里拿到“复活卡”，然后找到讯号塔来复活队友~相比雨林地图而言，海岛地图的讯号塔也更多了，上图中我们可以看到整个地图上密密麻麻分布的蓝色圆点标记，其实就是讯号塔的准确坐标位置了哦~

玩家在海岛发现“超级武器箱”，13种装备里7种没见过！

相信各位关注《和平精英》“火力对决”模式的小伙伴们早已经知晓，该模式除了直升飞机之外，还有“超级武器箱”是一大亮点！玩家可以通过在地图中每隔3分钟便会随机刷新出的箱子来获得多种超级武器，接下来呢我们一起来看看吧，其中一共有13种装备，7种没有见过的新装备！

如上图所示，除了我们熟悉的3级头、3机甲、3级包、8倍镜以及各种药品之外呢，还有7种装备是火力对决模式拥有的专属新装备。分别是：空袭定位仪、RPG-7火箭筒、MGL榴弹发射器、M134重机枪、机枪的扩容弹匣、火箭弹以及40mm榴弹~其实呢，这个超级武器箱子里还缺少了最强大的重型武器M3E1导弹，拥有自动追踪目标的强大功能，能够给直升飞机带来强力伤害输出哦！

得，本期的《和平精英》“精英那点事儿”就和大家聊到这里了，感谢各位的阅读，接下来我们评论区里见，一起聊聊吧！

PS：别忘了点个关注和赞哦，原创手打不易，谢谢！

8年南航工作经验…现在已经辞职，回头来看首先机场地勤，工作强度不会太大，一般业务班都是上一休一，上二休二，上二休一，也有上一休二的，福利待遇好，工作单位说出去倍儿有面儿，外人眼里，机场工作高大上！其次是负面，机场工作所谓林子大了什么鸟都有，服务行业嘛，难免成为旅客的出气筒，航延时经常被骂，被打也是时有发生，一般情况下不能还嘴，理论上不能还手，还要尽量保持微笑，极度影响健康心态。工作作息不规律，一天吃一顿饭也是常有的事，一般工作时间都会超过十小时，这跟流水线不一样，最少都是是站着几个小时，送一个航班都要站2小时或以上，夏天停机坪能话了你，送完远机位回来，由于是深色裤子，有时候都不敢马上坐，烫屁股…冬天能冻成冰块，风嗖嗖的，雷雨天更不用提了，而且工作日休息的时间也不可以回家，只能在员工休息室待命，经常会有需要接送的后半夜的红眼航班，运气不好接送航班里还有轮子要推，寒暑假期无陪小朋友也多，每天走个2W 步很正常，随着机场越来越大，估计以后每天走的步数会更多。航延就更不用提了，本人最高纪录是08年雪灾，在一个登机口对几个不同航班的旅客解释航延站了12小时，最后在组织这几个航班的旅客前往酒店休息，在岗工作最长一次是48小时，当然那是极端了，如果不是航延，其实地勤工作还是可以的。工资方面，地勤没有客舱高，跟摆渡车师傅差不多，会比装卸和勤务高。当然，大都是年轻人，机场上班找媳妇儿是不用愁的[呲牙]另外，职业病我见到的有腰间盘突出，静脉曲张，胃病，内分泌紊乱。再就业问题，由于地勤是属于服务行业，除了售票辞职出来以后还能找个旅行社售票点干干，其他的什么登机口，值机柜台，客服什么的，出来基本找工作难，说句不爱听的，因为你除了服务，啥技术活也不会[微笑]一句“你会什么”就能把你呛死…如果是干到退休，现在的年轻人，我感觉大多数应该都不太可能，此回答仅代表我个人感觉，仅供参考

新型冠状病毒造成的全球经济问题，已经让各个行业不堪重负，尤其是美国的航空业更是雪上加霜。“飞机坟场”我们都听过，那是美国军用飞机退役后的唯一去处，位于美国亚利桑那州图森市的荒漠地区的戴维斯蒙森空军基地，这里停放着大量的美国军用退役飞机。我们今天要说的，却不是军用飞机，而是我们平时乘坐的民用飞机。在美国加利福尼亚州的一处前空军基地，最近成为了全世界最大的停机坪，因为这里停放了超过400多架大型客机，这里已经成为名副其实的“客机墓场”。

位于加利福尼亚的的飞机停放场地，地处沙漠地区，气候相对干燥，不容易造成飞机生锈问题，因此，这里也成为美国民用客机停放的最好基地。而美国航空公司将400多架无法运营的大型客机停放在这里，也是迫不得已，毕竟新型冠状病毒已经造成了全球的交通停滞。国际航空运输协会24日警告，新冠肺炎疫情对全球航空运营商意味着“灭顶之灾”。

由于全球疫情的影响，全球的航空交通几乎都已经陷入了停滞的状态。而美国国内的感染人数也已经突破了87万，而在本月底之前达到100万，将会是一个必然的结果。面对如此严重的新型冠状病毒疫情，注定对航空业造成巨大的打击。根据美国民航相关数据，在3月25日对外公布的信息显示，截至目前已经有5000架航班停飞。

而另据《时报》近日报道称，美国达美航空公司计划停放约600架飞机，至少有20架达美飞机已经抵达由Ascent航空服务公司运营的200公顷沙漠停机设施Pinal Airpark。更为严重的问题还在于航空公司将要为停放在沙漠中的飞机付出每架约30，000美元的租金，另外，所需的保养类型支付额外付费。显然，这对于航空公司来说都是巨大的负担，而这也造成了很多航空公司将难以支撑。而国际航空运输协会IATA就预估，75%的航企现金流将撑不过3个月。

由此可见，位于加利福尼亚的“客机坟场”，也注定了，因为新型冠状病毒疫情导致的美国航空业衰败。再加上波音公司在2019年出现的两起空难事故，让波音787MAX客机处于停飞阶段，更是让美国航空业陷入双双陷入绝境。而飞机坟场大量客机的堆积，本身就是美国航空业的萧条，但是这也是航空业无法改变的局面。毕竟美国不积极应对新型冠状病毒的防控，不仅仅损失的是美国航空业，还有美国更多的各个产业。

日前看了《海峡两岸》节目，我国台湾省地区的议员质问“国防部长”：纳税人那么多的钱哪里去了，为什么台湾战机还没地方停放，要露天呆在机场经受风刮日晒？大姑娘还都穿着防晒衣，戴着太阳帽，抹了防晒霜；飞机造价动不动就是上千万、上亿美元，搁在太阳底下忍心吗？简直是暴殄天物。

议员还质问“国防部长”，你给我待在太阳底下一个小时试试？

对此，“国防部长”接受质询是不住点头哈腰，像个哈巴狗。他解释说，台湾的战机不是土坷垃，它们很娇气的，也很娇惯，像公主一样。战机都是放在机堡里的，不会那样不心疼的。台湾战机真没有长期露天存放，记者拍到的只是一个瞬间并非常态。

“国防部长”小心翼翼辩解说，飞机一直在里面捂着也不是个事，得出来透透气、晒晒太阳，要不就发霉长毛了。

修建一个机库固然要上百万元，但跟昂贵的战机比起来，机库那百八十万造价就微不足道了。我们在小区买个车库还几十万呢。这就好比你花了一千多万买了辆玛莎拉蒂，你还会舍不得几十万买个车库吗？

对于大脑没有毛病的各国军方，肯定会不惜血本修建机库，而且要修建成抗炸的，我们说到的台湾地区的机库都是抗炸的。

除了台湾，笔者在一个军事节目看到以色列的战机也是停放在机库里，而且是“一机一库”。以色列和台湾的战机机库都是“前线型”的，开门方位都不在一个方向，错落有致。

这种“前线型”机库的好处在于抗炸能力非常好，一般导弹都无可奈何，除非遭到核武器攻击。台湾好多战机机库不是修建在地下，就是因地制宜修建在山里，隐蔽性非常好，而且他们的飞机跑道都不是露天的。

以上我们说到的台湾地区和以色列都是土豪，他们舍得烧钱。那些稍微缺钱的国家也舍不得把飞机停在户外，他们至少要给飞机盖个简易的窝窝。

通常之下，这些国家的机库都是一行行修建在道边，看起来像一排排简易工棚。这些机库虽然不那么坚固，也谈不上什么抗打击，但至少年不会风吹雨淋太阳晒。而且我们在新闻中看到，即使像叙利亚这样比较差钱的国家，他们的战机也是有机库的，特朗普下令用战斧导弹打击叙利亚机场的时候，我们看到部分叙利亚战机的机库被导弹击穿的画面。

　需要说明一点的是，我们伟大祖国的战机没有也不会停在露天，我们的战机是有机库的，我国的战机的机库不是独立的，但很大一部分是钢筋混凝土结构，抗打击能力非常强。

修建机库还有一个最大的好处就是便于维护保养，我们无法想象机械师在阳光暴晒或者在凛冽寒风里维护飞机是个什么情形。

　有人之所以提出战机露天停放的问题，估计是他们把战机执勤的情形当成战机普遍的状态了，战机值班的时候当然要在机场跑道上待命，但不能就此说所有战机都是露天停放的。

至于有人说俄罗斯的战机因为没钱都是露天停放更与事实不符，

要知道俄罗斯现在手头是有点拮据，但在军备投入上他们从来不惜血本，俄罗斯 军费开支在全球一直名列前茅。

俄罗斯国内的战机大多数都是有机库的。即使是在叙利亚，俄罗斯战机也是有机库的，不过机库是在2019年9月初刚刚从国内运到叙利亚，刚组装好。

因为以前露天停放的俄罗斯战机不仅给以色列和美国侦察提供了“便利”，也“配合”了恐怖分子袭击战机。

看到这里，大家是不是已经明白“飞机露天停放”几乎就是个伪命题了。

有啊，下图就是某位飞友在福州长乐国际机场拍摄到的一架中国货运航空的波音747型货机，满满拉了一飞机的种猪……不小心还创造了全国纪录

上世纪90年代初期，福州只有一个军民两用的义序机场，但是其跑道标准和设计容量都不能满足现代化的需求，1991年新机场便立项，次年可行性研究报告获批。新机场建设效率很高，1993年便完成设计并举行了奠基仪式。1995年进入大规模建设阶段，1997年初进行了飞行校准，并顺利通过验收。

福州长乐国际机场是国内首座由地方自筹资金兴建的大型现代化机场，启用于1997年6月23日，时任国务院副总理邹家华还亲临剪彩。机场位于福州市东南方向，在长乐区漳港镇，拥有一条3609米长（03/21）的混凝土跑道，完全可以满足波音747的起降标准。长乐机场距离市中心约55公里，发展至今，长乐机场已经成为福建省最主要的国际机场之一，也是福州航空和厦门航空的基地机场，亦是华东地区重要的航空国际口岸之一。值得一提的是，长乐机场运营至今，保持了空地人员零死亡的安全运营记录。

长乐机场还被民航局定位为21世纪海上丝绸之路枢纽机场，机场共拥有62个停机坪，17座登机桥，17个安检通道，5个国际出发厅，11个国内出发厅，年保障旅客能力达1300万人次。根据计划，长乐机场将在2018年兴建第二塔台，在2020年前新建一条远距平行跑道，届时能满足2850万旅客吞吐量。2045年前新建一座近距平行跑道。

Airport〔机场〕是为飞机提供提供起降、上下旅客、接送货物、停放、维护的专用场地。runway/ajrstp〔跑道〕

是为飞机提供起降的专用“道路”。随着我国民航事业的蓬勃发展、老百姓的小日子越过越好、选择乘坐飞机出行成为了一种外出旅游、探亲访友、工作学习的重要交通工具之一。

一些大中城市机场年客货吞吐量成倍增长、一些机场处于高负荷运转。我国达到4E级别的民航机场也达到了14座、有的机场还拥有双跑道……（达到4E级标准的机场）

但是、快速发展的旅游业、城市人口的增加、工农业生产的发展对航空运输的需求越来越大、一些城市的机场已经不能满足需要。

那么、是在原机场基础上扩建开辟跑道?还是迁移建设新机场?

那是根据老机场的方方面面实际情况整体去考虑的。例如:香港原来的老机场、就是因为、地理环境影响、不得不整体“搬家”（香港原启德机场是最难飞的机场之一）。（拥有双跑道的民航机场卫星图片）（拥有双跑道的民航机场图片）

扩建老机场必须考虑机场的周边地理和自然环境（净空条件）、气候、风向这个关键因素，一些老机场靠近城市、随着城市人口增加发展和不断扩展、已经无法满足正常的飞机起降需要、在原基础上再扩建或者开辟第二条跑道更是困难重重！所以说，一些城市的机场为了满足飞机??这个特殊的交通工具的正常起降、运转只能选择条件好的的地方兴建新机场。（民航机构对新机场跑道和整体能进行测试/校验、试飞）机场的地理位置、周边环境关系到机场/航空公司的经济效益、更重要的是关系到飞机起降的安全性、以及机场周边工农业生产和居民的生活质量。

夜间拍飞机难度性比较大，因为飞机是运行着的，并且光线不足，拍摄弱光的飞机，需要摄影师有足够的技术，不断的反复实践总结规律，总结经验。第一，运用地面的灯光，地面上的民用灯光在一定范围内可在飞机上留下身影，都会在飞机微光中留下身影。第二，利用飞机自身的灯光，这样可以拍出飞机影像。第三，利用天空的余光，在天色变暗，天空尚有余光的短暂时间段，可以拍出带有夜色的清晰飞机影像。第四，运用慢门追拍。第五，运用高感定格，运用相机的高感光度定格飞行中的飞机，拍出清晰的影像。第六，可以连续拍多拍，然后选取最清晰的图片使用。

飞行过100万公里，体验过国内外不下20个航空公司的休息室，我就拿最近体验的海航最新的旗舰休息室来回答这个问题吧。

海航是3月28日在首都机场T2航站楼正式启用了她最新的休息室，这结束了海航从北京出港的国际航线高端旅客与其他航空公司共用机场休息室的历史。开业首日，超侧卫就迫不及待的来到这个名为“海翼堂”的海航贵宾休息室体验它的魅力，最后的结论就是这是国内最好的休息室，没有之一。

体验五星航空首第一站：贵宾休息室

随着坐飞机的次数越来越多，对航空公司的各项服务也越来越挑剔，因为在占据你生活很大一部分时间的旅行中，航空公司的软硬件有时候扮演了半个“家”的角色，你的吃、喝、睡、玩都会受到航空公司的品质所左右。整个旅行过程中，任何一环的失望都会影响整个旅途的心理感受。

对于高端旅客来说，航空公司贵宾休息室是对一个航空公司品质的第一印象的场所，有时候贵宾休息室的一碗面就能提升整个飞行的感受。

对于一个有“一碗面 一个淋浴间”的航空公司休息室来说，就是我的一段旅途好的开始，甚至会有一点小期待。

所以，每搭乘一个未体验过的航空公司，每到一个新的机场，条件允许的情况下，我都会尽可能的去体验一下休息室，观察一些能够让旅客舒适的细节，尝一尝特色的美食，偶尔还会洗个澡，为一段新的旅途创造一些更舒适的开始。

搭乘国内唯一五星航空——海南航空从北京出发去过欧美很多次，由于海航之前国际出发贵宾室是T2航站楼与其他航空公司共用的机场休息室，几乎没有体验的念头，多数时候只是拿一杯水而已。面对五星航空的国际贵宾休息室，一直就很期待，海航的同仁们也一直在说很快就能看到了。

原来，海航为了这个休息室一努力就是四年！

贵宾休息室≠奢华：舒适才是极致

此前，体验过国内外很多休息室，有土豪航空——阿提哈德航空休息室的15小时转机经历，也有国泰航空3000平米新玉衡堂的体验，还有对深航“尊鹏阁”牛肉面的念念不忘，所以对海航四年磨一件的“作品”还是抱着对比的心态来的。

我们几位进去探秘的小伙伴们一致的结论就是：真不愧是五星航空的作品。

海航全新的“海翼堂”贵宾室 位于北京T2航站楼内，共726平方米，设置茶艺区、休闲区、阅读区、贵宾房、睡眠区、淋浴间、视听区等十几个功能区，能同时容纳148位旅客。

从接待区开始，感受到的就是贵宾休息室并不是只推崇“贵宾”概念，反而是摒弃过度奢华的装饰，采用了开放式设计和透过柔和的灯光和海浪形造形。从接待区海浪形的墙身一直伸延至进入大堂的走廊，有一种海浪裹着飘进休息室的感觉，把海南海岛特色第一时间就让旅客直观感受到。

海翼堂面积700多平米并不算大，但是功能区域划分极为精致合理，这也得益于香港著名设计师梁景华博士的亲自打造。这位李嘉诚的金牌设计师的设计灵感取自海南的自然与和谐，空间运用了现代的手法结合自然型态和素材营造风雅及精致的环境。

为迎合不同旅客的需求，特意将休闲区分为两个区域， 首先映入眼帘的是开放的休闲区，以客厅的设计概念欢迎每位旅客“回家”的感觉。

“海翼堂”超大落地窗边，直面广阔的停机坪，这是我最喜欢的区域，躺在商务舱座椅般舒适的“海浪椅”上，看着首都机场中跑道的飞机起降，对于我这种飞机迷来说，真可谓赏心悦目。

这个角度可以看见“海浪椅“单侧包裹性很强，私密性保障了你不被打扰。座椅由精心挑选的木材和皮革打造，木皮的清新味道和皮革的厚实柔软，旅客可以调节成最舒适的方式休息。

视觉：西方现代美学与东方古典美学融合

海翼堂采用大量东方风格木质家具与装饰，同时配以高端棕钢与石材，将西方现代美学与东方古典美学巧妙融合。

材质、色调、灯光搭配很是考究，缓色调配上浅棕色系的舒适长沙发，创造一个闲逸空间暂时离开紧凑的生活节奏。

为突显自然美感整个空间色调暖和，设计师透过石材与木材系列配合灯光的巧思以现代手法呈现海南岛的自然氛围，让每一位旅客静气平心感受贵宾室的舒适。

甚至是每一件饰物都精心搭配，整体没有丝毫突兀之处，视觉上的舒适，让旅客放松心情养好心神再出发。

听觉：休闲娱乐与舒适睡眠贯穿私密理念

说到听觉，700平米的休息室居然分割出来有两个独立的影音区，想象一下，在匆匆旅途过程中，遇到一场自己喜欢的球赛正在直播时，忘掉旅途的疲惫沉浸在比赛的激情之中，这不就是家中的生活吗？

如果不想喧嚣的娱乐，想静下心来完全放松身心休息，睡眠区是一个很好的去处。值得一提的是，睡眠区毗邻淋浴区，旅客洗完澡之后披上睡衣可以直接进入睡眠区，完全不用担心穿过其他区域引来其他旅客目视的尴尬。

嗅觉：地面与空中统一香氛气息

嗅觉，可能是最意想不到依然被这家五星航空关注的地方。

其实，旅途中嗅觉能给予我们意向不到的无意识记忆。曾经跟友人聊过这种感觉，每次落地欧洲和美国，都能隐约觉察到两个地域候机楼的味道差别，包括有时候美国很多车里的芳香剂也能让你潜意识下知道这是在美国。

有时候还开玩笑说，或许哪天不知道自己飞的是哪，蒙上眼睛落地时用鼻子闻一闻就知道是美国还是欧洲。

所以，海航总裁孙总特意向我介绍了贵宾室还放置了海航专属香型HIU香氛时，我就特别惊讶真的会有人把味道这样的体验都认真研究并用到为旅客创造舒适的环境当中来了。

据介绍，这种海航专属香型HIU香氛味道以 “绿色、柑橘、花、香辛”为特点，体现东方之美之嗅觉文化的需求。避免了传统的花香给人嗅觉上造成的审美疲劳，有良好的祛除异味以及长时间持香的效果。

孙总表示，以后所有海航的飞机上和休息室都会配备这样的香氛，让海航味道也伴随着旅客的记忆。

味觉：茗茶文化带来渡假般的饮食体验

据介绍，海翼堂在餐饮方面引入国际专业的餐饮方，提供国际化的餐食品种，特色小吃，满足不同旅客的需求，将周期更换餐单、举办不同主题的美食活动。

其实，评价一个休息室的餐饮，最直观的就是看一下现点菜单的种类即可知晓。一碗热腾腾的汤面，是整个飞行旅途打开味蕾的一个起点，尤其是在连续奔波的旅途中，一碗热汤面让你的胃先回到了家一样。

726平米的海翼堂，在众多航空公司休息室中并不能算大，但就是在寸土寸金的首都机场休息室里，海航还单独开辟了一个茗茶区。

对于中国旅客来说，茶很重要，对于西方旅客和很多中国年轻人来说，咖啡也越来越重要，海航并没有忘记这点。

“海翼堂”还为咖啡爱好者提供Nespresso胶囊咖啡，同时可调制饮品种类多达 11种，包括意式浓缩、双份意式浓缩、美式、热拿铁、冰拿铁、意式浓缩玛琪雅朵咖啡、卡布奇洛、热奶泡、冷奶泡、 热牛奶、冷牛奶，同时提供不同浓度及口味的咖啡胶囊，以满足不同旅客的多样需求。

触觉：海南航空航独特高端定制座椅

说完味觉、嗅觉，没想到触觉在“海翼堂”贵宾室都能直接体验到，那就是令人称道的家具：海翼堂所用家具采用进口材质，并设计海南航空航独特的高端定制座椅，那就是海贝椅（COWRIE）和海浪椅（WAVE），这两款座椅都是由梁景华大师亲自设计，为海翼堂量身制作。

“海贝椅”借鉴了飞机商务舱座椅概念，同时融入海翼堂整体的海洋设计灵感和自然质感，形态仿佛贝壳环抱珍珠，每个座位米白色的内围用木纹的隔层如贝壳一样包围着，让人即使在开放的空间里仍能感受到属于私人的领域。

海航人还给我了另一个解释，就是贝壳在古时候一直都是货币的象征，因而商务区的“海贝”还带有一些财富的象征意义。

而“海浪椅”放置于“海翼堂”超大落地窗边，座椅由精心挑选的木材和皮革打造，木皮的清新味道和皮革的厚实柔软，以最舒适的方式给予旅客充分的休息。可以说是整个休息室风景最美的区域和最惬意的一角。

最后，个人认为休息室最不可或缺的就是淋浴间也在海翼堂得以精致的体现，靠近睡眠区的私密角落里有两个这样的淋浴间，精选了五星级酒店专用舒适用品，从纸巾、毛巾到洗漱用品带给旅客精致的触感服务体验。长途旅行前，洗个澡，大大提升了整个飞行过程的好感度。

VIP私密区

最后，如此精致的海翼堂里面还有一个别有洞天的VIP室，适合高端旅客进行一些更加私密的会议活动。

从海浪形的入口开始到体验完整个“海翼堂”休息室，第一次从视觉、味觉、嗅觉、触觉全方位感受这样贵宾休息室，而不仅仅是吃碗面和洗个澡这样的需求，而海航也是将休息室按照作品来打造。

于是，从3月28号以后，从北京出发的海航商务舱与金卡旅客，可以在这样一个完美的休息室开始自己的旅途，想想还真有点小期待。

最后，留个问题，猜猜下图是什么